KRÖNIKA. Gävle Hamn är en av få svenska hamnar som använder ett digitalt kösystem för fartygens anlöp. Transportforskare vid Handelshögskolan i Göteborg förklarar varför inte fler hamnar tillämpar något så självklart.
Sökresultat
KRÖNIKA. Priset på diesel är i år både väsentligt högre och skakigare. Orsaken är en rad åtgärder som skulle bromsa priserna. Nu blev det tvärtom. Flera faktorer gör att det kan bli ännu värre 2027.
KRÖNIKA. Svenska logistikföretag bygger ut på bredden istället för på höjden, vilket kostar dem både pengar och konkurrenskraft — det skriver Andreas Stöckl, försäljningschef för Exotec i Europa.
KRÖNIKA. Beteendedesign, nudging och gamification kan bli centrala verktyg för att få användare att utveckla mer hållbara vanor och beteenden — det skriver företrädare för tankesmedjan 2030-sekretariatet och fordonstillverkaren Lynk & Co.
KRÖNIKA. Lastbilen är den stora vinnaren i elektrifieringen. Globalt sett har den växlat upp dubbelt så snabbt som elbilen. Nyckeln är besparingar — det skriver energiekonomen Claes Hemberg, som är aktuell med boken Elfeber.
KRÖNIKA. Att fartyg kan bunkras är en förutsättning för det globala transportsystemet och därmed också för svensk handel. I den här krönikan diskuterar tre forskare kring robustheten i dagens och framtidens bunkringssystem.
KRÖNIKA. Tvekampen mellan olja och el kommer att pressa priserna på energi de närmaste åren. Enligt krönikören Claes Hemberg kan dock ett fallande pris på diesel bli en fälla.
KRÖNIKA. Längre fordon, hållbarhetskrav och intermodala flöden kräver ett nytt nationellt helhetsgrepp — det skriver James Brocka, socialliberal samhällsdebattör och logistiker.
KRÖNIKA. Efter decennier av i princip ohejdad globalisering är vi nu inne i en period av handelskrig, geopolitisk oro och hot om tullar. I en exklusiv krönika för Transportnytt skriver logistikprofessor Johan Woxenius med flera om hur det påverkar världshandeln på kort och lång sikt.
Eldrift innebär dyrare fordon men också bättre marginaler, bättre mjukvarustyrning och uppdrag 24/7 — det skriver Claes Hemberg, oberoende ekonom.