Sänkt reduktionsplikt kräver andra åtgärder för att nå klimatmålen — det skriver Sveriges Åkeriföretag i en kommenterar till Tidöpartiernas besked om reduktionsplikten.
Sökresultat
Målen och medlen för transportpolitiken måste ändras och järnvägen måste bli huvudtransportmedel i stället för vägen — det skriver järnvägsdebattören Hans Sternlycke.
Långsiktighet är avgörande för att vi och våra samarbetsåkerier ska våga ta besluten som krävs för att ställa om till fossilfrihet — det skriver företrädare för DB Schenker.
Staten måste ta ett tydligt nationellt ansvar för beredskapen kring drivmedelsförsörjningen — det skriver företrädare för branschorganisationen Drivkraft Sverige.
Många av de som arbetar vid vägarna upplever utbrett hot och våld — det skriver företrädare för bygg- och anläggningsföretaget Peab.
För att sjöfarten ska fungera i både freds-, kris- och krigstider krävs bland annat ett förändrat utbildningssystem och bättre näringsvillkor — det skriver Anders Hermansson, vd för Svensk Sjöfart.
”Rädda den svenska skattebefrielsen för biogas” — det skriver Sveriges Åkeriföretag ihop med Scania Sverige och Volvo Lastvagnar Sverige i en uppmaning till regeringen.
Enligt debattörerna skulle nya stambanor bland annat bidra till mer konkurrenskraftiga godstransporter på järnväg.
Den nya regeringens budget blir ett hårt slag mot yrkeshögskolan — det skriver Tågföretagen, Byggföretagen och Utbildningsföretagen.
Thomas Ström, vd för transportföretaget NTEX, är starkt kritisk mot Trafikverkets beslut att byta trafikplaneringssystem strax före jul.