DEBATT. Med ny teknik utan omfattande markarbeten kan flaskhalsarna i elinfrastrukturen byggas bort och elektrifieringen ta fart på riktigt — det skriver företrädare för svenska teknikföretaget Addel.
Sökresultat
DEBATT. Skogsägarföreningen Norra Skog välkomnar regeringens besked om infrastruktursatsningar, inte minst på Inlandsbanan. Samtidigt flaggar man för att vägar i norra Sverige i allt högre grad stängs eller begränsas, vilket riskerar att slå hårt mot både skogsbruk och landsbygd.
Cyberhoten kommer att öka; den avgörande frågan är om våra leveranskedjor är redo att hantera dem — det skriver Andreas Anyuru, Chief Technology Officer hos Consafe Logistics.
Kortsiktigt välkommet, men mer balanserat hade varit att samtidigt stärka villkoren för fossilfria alternativ — det säger Sveriges Åkeriföretag om regeringens förslag om sänkt drivmedelsskatt.
DEBATT. Trafikverkets förslag haltar, vilket stoppar ett av Sveriges mest lönsamma järnvägsprojekt — det skriver politiska företrädare i Västernorrland och Gävleborg om dubbelspårsutbyggnaden mellan Gävle och Härnösand.
DEBATT. Med vägavgifter för tung trafik enligt tysk modell kan omställningen till mer hållbara transporter påskyndas och chaufförsyrket bli mer attraktivt — det skriver Thomas Lindström, tidigare speditör under drygt 40 år.
DEBATT. Förbättrade transporter som sker genom en kombination av flera olika trafikslag är helt avgörande för svensk export — det skriver en rad företrädare för transportbranschen.
Liberala politiker kritiska till att ostkusthamnen med dess infrastruktur inte utnyttjas fullt ut.
DEBATT. Den svenska arbetsmarknadsmodellen har lönat oss väl i 90 år, låt inte Hamnarbetarförbundet förstöra den nu — det skriver Berit Blomqvist, vd för Sveriges Skeppsmäklare.
DEBATT. Sjöfarten är avgörande för Sveriges transportinfrastruktur men Sjöfartsverkets sparpaket och avgiftshöjningar kväver insjöfarten — det skriver företrädare för näringsliv och hamnar runt Mälaren och Vänern.