DEBATT. Den svenska arbetsmarknadsmodellen har lönat oss väl i 90 år, låt inte Hamnarbetarförbundet förstöra den nu — det skriver Berit Blomqvist, vd för Sveriges Skeppsmäklare.
Sökresultat
DEBATT. Sjöfarten är avgörande för Sveriges transportinfrastruktur men Sjöfartsverkets sparpaket och avgiftshöjningar kväver insjöfarten — det skriver företrädare för näringsliv och hamnar runt Mälaren och Vänern.
DEBATT. Genom att stärka kontrollerna och skärpa reglerna kan vi säkerställa att endast seriösa aktörer får rätten att utbilda våra yrkesförare — det skriver Heléne Lilja vid Riksförbundet M Sverige.
DEBATT. Företag som frivilligt kräver fossilfria transporter gör ett viktigt arbete för klimatomställningen. Men om transportsektorn ska klara klimatmålen behövs en skarpare politik — det skriver företrädare för IVL Svenska Miljöinstitutet och hållbarhetsbyrån Transformity.
DEBATT. Genom att utnyttja potentialen i AI och digitalisering kan vi stärka vägtransportsektorn och bidra till en grönare framtid — det skriver Oscar Hyléen, vd för Sveriges Åkeriföretag.
Riksförbundet M starkt kritiska till ”gig-branschens” bristande kontroll av sina förare.
DEBATT. Utbyggnaden av Botniska korridoren måste ges högsta prioritet — det anser verksamhetsledare Henric Fuchs, som här presenterar en rad förslag på nya metoder för finansiering och utförande.
För att vända trenden med de ökade koldioxidutsläppen till följd av den sänkta reduktionsplikten föreslår vi ett nytt omställningssystem — det skriver Anders Norén vid Drivkraft Sverige.
Debatten om nya järnvägar har präglats av oförmåga att skilja mellan behovet av nya banor och behovet av höghastighetsstandard. Det första finns, det andra inte — det skriver f.d. utredaren Arne Karyd.
Transportnytt
Box 2082
169 02 Solna
08-514 934 00
Besöksadress
Vretenvägen 6
171 54 Solna
Redaktion
redaktion@transportnytt.se
transportnytt.se
Chefredaktör
Lars Andersson
0708-29 97 26
lars.andersson@transportnytt.se
Försäljningschef
Katarina Ungman
08-514 934 72
katarina.ungman@transportnytt.se