DEBATT. Skogsägarföreningen Norra Skog välkomnar regeringens besked om infrastruktursatsningar, inte minst på Inlandsbanan. Samtidigt flaggar man för att vägar i norra Sverige i allt högre grad stängs eller begränsas, vilket riskerar att slå hårt mot både skogsbruk och landsbygd.
Cyberhoten kommer att öka; den avgörande frågan är om våra leveranskedjor är redo att hantera dem — det skriver Andreas Anyuru, Chief Technology Officer hos Consafe Logistics.
Kortsiktigt välkommet, men mer balanserat hade varit att samtidigt stärka villkoren för fossilfria alternativ — det säger Sveriges Åkeriföretag om regeringens förslag om sänkt drivmedelsskatt.
DEBATT. Trafikverkets förslag haltar, vilket stoppar ett av Sveriges mest lönsamma järnvägsprojekt — det skriver politiska företrädare i Västernorrland och Gävleborg om dubbelspårsutbyggnaden mellan Gävle och Härnösand.
DEBATT. Med vägavgifter för tung trafik enligt tysk modell kan omställningen till mer hållbara transporter påskyndas och chaufförsyrket bli mer attraktivt — det skriver Thomas Lindström, tidigare speditör under drygt 40 år.
DEBATT. Förbättrade transporter som sker genom en kombination av flera olika trafikslag är helt avgörande för svensk export — det skriver en rad företrädare för transportbranschen.
Liberala politiker kritiska till att ostkusthamnen med dess infrastruktur inte utnyttjas fullt ut.
DEBATT. Den svenska arbetsmarknadsmodellen har lönat oss väl i 90 år, låt inte Hamnarbetarförbundet förstöra den nu — det skriver Berit Blomqvist, vd för Sveriges Skeppsmäklare.
DEBATT. Sjöfarten är avgörande för Sveriges transportinfrastruktur men Sjöfartsverkets sparpaket och avgiftshöjningar kväver insjöfarten — det skriver företrädare för näringsliv och hamnar runt Mälaren och Vänern.
DEBATT. Genom att stärka kontrollerna och skärpa reglerna kan vi säkerställa att endast seriösa aktörer får rätten att utbilda våra yrkesförare — det skriver Heléne Lilja vid Riksförbundet M Sverige.
