Birna Ödefors är ny vd för APM Terminals Göteborg. Med en gedigen bakgrund inom Maersk och den globala rederi- och logistiksektorn ser hon tre tydliga mål framför sig för containerterminalen.
Det har inte gått många månader sedan danskfödda Birna Ödefors i maj tog över som ny vd för APM Terminals Göteborg — bolaget som är en del av likaledes danska Maersk-koncernen och som driver den jättelika containerhamnen i Göteborg. Trots det har hon svar på de flesta detaljfrågor och är framförallt tydlig med hur hon vill att terminalen ska utvecklas.
— Jag har bott och arbetat i Sverige i 26-27 år, jag känner mig som svensk och kan den svenska marknaden utan och innan — vilket var just de egenskaper APM Terminals Göteborg var ute efter, säger Birna Ödefors och berättar att hon förutom att ha arbetat för en lång rad globala logistikbolag som MSC, CMA CGM och Panalpina närmast varit chef inom nämnda A. P. Møller-Mærsk-koncern.
— De senaste fem åren har jag varit Nordenchef för logistik- och rederiverksamheten hos Mærsk, och utöver allt annat har jag också arbetat på kundsidan inom bland annat skogsindustrin. Så jag har en ganska bred bakgrund, säger Birna Ödefors.
Överlägset störst
Men nu är det alltså Göteborg och APM Terminals som gäller. Terminalen är som bekant överlägset störst i Sverige och även störst i Norden på containrar. Sedan övertagandet 2012 har siffrorna för hanteringen gått stadigt uppåt och landade förra året på exakt 850 396 containrar, mätt i tjugofotsekvivalenter (TEU).
Skälen till den expansiva utvecklingen är flera, enligt Birna Ödefors.
— För det första har vi läget: Göteborg ligger mitt i och nära den svenska industrin. Tillsammans med våra samarbetspartners här i hamnen har vi också lyckats bygga ett nätverk med tågpendlar. Dessutom har vi lyckats öka effektiviteten i vår hantering, både över kaj och vad gäller flödet på terminalen.
Krav på investering
När APM Terminals tog över som operatör 2012 var det ett krav från Göteborgs Hamns sida att bolaget skulle investera i bland annat terminalutrustning och IT-system. Som exempel på de investeringar som gjorts kan nämnas två ship to shore-kranar, två automatiserade gater för lastbilstrafiken och flera nya grensletruckar.
— Det ligger i både vårt och våra kunders intresse att vi ständigt fortsätter att investera och leverera. Vi jobbar hela tiden långsiktigt, eftersom vi förstås hoppas få fortsätta som operatör även efter 2037 då avtalstiden med Göteborgs Hamn löper ut.
Bland gjorda investeringar vill Birna Ödefors lite extra lyfta ovan nämnda automatiserade gater.
— Det har varit superviktigt för oss. Vi har ju haft problem historiskt med lastbilsköer, där åkerierna har fått stora problem. Tack vare automatiseringen, där lastbilsförarna har en förbokad tid vid sin gate och direkt blir hänvisad till rätt plats, så har väntetiderna minskat kraftigt.
Utöver de rent fysiska investeringarna vill Birna Ödefors även lyfta fram utvecklingen på personalsidan.
— Vi har lagt mycket tid på att utbilda vår personal och har nu en bra mix av erfarna och nya medarbetare. Vi har också ett mycket duktigt ”asset management team”, som ser till att all vår utrustning är tipp topp — allt för att minimera downtime och undvika stopp i flödet.
Vill utveckla tågtrafiken
Under samtalets gång återkommer Birna Ödefors flera gånger till utvecklingen av tågtrafiken till och från terminalen. För närvarande har APM Terminals närmare 80 veckovisa tågpendlar, och man samarbetar med ett 20-tal järnvägshubbar runtom i landet.
— Över 50 procent av alla våra containervolymer kommer via tåg till och från hamnen. Det är effektivt, rent och miljövänligt och kan hanteras dygnet runt. Det är en mycket viktig nyckel för vår utveckling.
För att kunna hantera alla tågpendlar har terminalen sex järnvägsspår med en totallängd på 2 250 meter samt den så kallade järnvägsharpan — enkelt uttryckt den station där tågcontainrarna hanteras.
— Vi har kapacitet att växa på järnvägssidan och vill gärna ha fler tågpendlar, säger Birna Ödefors.
Mix av oceangående och feeder
I nuläget har containerterminalen anlöp av två oceangående direktlinjer, bägge till och från Asien. Fram tills för några år sedan hade man även en linje till Nordamerika, men den har nu upphört.
— Självklart är det bra för både oss, våra kunder och för den svenska industrin att vi har oceangående direktlinjer. Det är extremt viktigt att vi har både djupgåendet, kranarna och systemen som säkerställer att vi kan hantera de riktigt stora fartygen effektivt och pålitligt, säger Birna Ödefors och tillägger:
— Men det är också lika viktigt att vi har anlöp av feederfartyg, inte minst via ”hub and spoke”-uppläggen — varifrån allt större feederfartyg ankommer till oss via omlastningshamnar i Europa. Det är bra att vi kan erbjuda flexibiliteten med både oceangående fartyg och feederfartyg, eftersom behovet hos kunderna kan ändra sig snabbt.
Tre tydliga mål
När Birna Ödefors blickar framåt för APM Terminals Göteborg har hon tre tydliga mål:
— För det första vill jag se terminalen växa. Jag vill fortsätta utveckla Göteborg som en effektiv och konkurrenskraftig gateway för svensk import och export. Det är bra för både näringslivet och den svenska konkurrenskraften.
Som nummer två på kravlistan framåt har Birna Ödefors att kunderna alltid ska vara nöjda; att terminalen ”är och förblir en möjliggörare”.
— Mitt tredje mål framåt är att vi ökar takten i den gröna omställningen. Vi har kommit en bra bit på väg men det är viktigt att vi fortsätter vara på tårna. Vi har bytt all belysning till LED, våra kranar går på el och vi använder HVO100 till våra maskiner. Samtidigt vill vi gärna byta till el vad gäller reach stackers och annat så fort det är möjligt, säger Birna Ödefors och avslutar:
— I helgen hade vi anlöp av Laura Maersk som går på grön metanol. Den typen av satsning är oerhört glädjande att se, och i ett sådant fall gäller det att vi ser till att de också kan bunkra grönt bränsle här.
———————————-
NY PÅ JOBBET
– Vem: Birna Ödefors
– Vad: ny vd för APM Terminals Göteborg sedan maj
– Bakgrund: Nordenchef för logistik och rederi inom A. P. Møller-Mærsk, ledande roller inom bland annat MSC, CMA CGM och Panalpina
– Bor: Lerum
– Ålder: 60 år
– Familj: man och två utflugna döttrar
FAKTA APM TERMINALS GÖTEBORG
APM Terminals är sedan 2012 operatör för Göteborgs containerhamn, som är Sveriges och Nordens största containerhamn. Containerhanteringen har ökat kontinuerligt sedan 2012, och 2025 hanterades 850 396 containrar (TEU). APM Terminals Göteborg ingår i den globala APM Terminals-koncernen, som i sin tur är en del av A. P. Møller-Mærsk. APM Terminals avtal med Göteborgs Hamn om att driva containerhamnen gäller fram till år 2037.
