Sex kilometer järnväg har byggts för att förbinda stålföretaget Stegra i Boden med omvärlden. Nyligen invigdes den nya sträckan, som är unik av flera skäl.
– Det har gått som tåget – eller som på räls, sa Béatrice Öman (S), kommunalråd i Boden, i sitt inledande tal vid invigningen den 9 juni.
Invigningen markerade det faktum att den aktuella järnvägssträckan nu är godkänd för trafik av Transportstyrelsen. Den sex kilometer långa järnvägen knyter samman det ”gröna” stålföretaget Stegras anläggning i Boden Industrial Park med Malmbanan och det nationella järnvägsnätet. Därmed nås också hamnarna i såväl Umeå, Luleå och Skellefteå som Narvik — den senare en isfri djuphavshamn med direkt anslutning till Atlanten.
Förbindelsen är dimensionerad för tåg upp till 1 000 meter enligt EU:s TEN-T-standard och ska enligt aktörerna bakom projektet ge en robust kapacitet för tunga och långväga godstransporter.
”Äntligen!”
Vid invigningen pågick asfalteringen för fullt i rondellen där man svänger av vid avfarten från väg 97 in mot Norra Svartbyn och Boden Industrial Park på vägen som går parallellt med det nya järnvägsspåret.
En takförsedd scen hade satts upp, men taket var överflödigt denna soliga dag.
– Ni som känner mig lite bättre, vet att det jag egentligen skulle vilja göra är att hoppa upp i luften och skrika: ”Äntligen får vi vårt tåg!”, sa Béatrice Öman när invigningsceremonin startade.
– Men istället handlar talet om att skriva historia, fortsatte hon.
Ansluter till Malmbanan
Stegra har som bekant en ambition att tillverka stål utan de fossila bränslen som normalt används vid stålframställning. En förutsättning för att satsningen ska lyckas fullt ut är att det finns en järnväg på plats som knyter ihop industriområdet där Stegra ligger med Malmbanan och därmed också med resten av världen.
Lösningen på hur den skulle byggas har inte varit självklar, konstaterar Béatrice Öman.
– En kommunfullmäktige i en liten kommun är inte avsedd att ta sådana beslut. Kommunallagen är inte gjord för det, ingenting är gjort för det i den kommunala sektorn.
Bodens kommun började därför med att ta fram ett helt nytt ramverk för att det ens skulle vara möjligt att upphandla ett järnvägsbygge.
– Det var så sent som i september 2023, påminner hon om.
Privat-offentlig samverkan
Lösningen blev till sist en upphandling med det ovanliga uppdraget att bygga järnvägen i privat-offentlig samverkan. Modellen, kallad OPS, kombinerar privat finansiering och genomförandekraft med offentligt inflytande och långsiktighet.
Polar Structure heter bolaget som tog sig an att finansiera och bygga järnvägen tillsammans med Peab och sedan äga den och sköta driften. Bodens kommun äger nio procent och Polar Structure 91 procent av järnvägen och dessutom betalar Stegra en månadsavgift för att använda järnvägen.
– Bodens kommun visade en optimism och tro som la grunden till att vi vågade göra de här satsningarna. Vi ville hjälpa till så att det skulle bli verklighet, säger Tobias Emanuelsson, vd på Polar Structure.
Har hållit tidsplan och budget
Peab fick krav på sig att färdigställa järnvägen inom 20 månader och både tidsplan och budget har hållits med marginal — vilket även det får anses vara unikt.
Jesper Göransson, vd och koncernchef på Peab, fick frågan om hur man klarat det.
– Det handlar om två saker: Det ena är en oerhört transparent dialog – att vara öppen mellan parterna. Det andra handlar om kompetenta människor. Vi har jätteduktig personal som har förmått samverka med alla aktörer i projektet.
Niklas Wass, vd för Stegra i Boden, kallar järnvägen för en livsnerv för bolaget.
– Vi kommer att ha miljontals produkter som kommer in till oss på järnvägen: skrot, järnmalmspellets och så vidare, och det är på den våra stålprodukter ska gå ut till kunder i Sverige och Europa och förhoppningsvis bidra till fler infrastruktursatsningar runtom i världen.
Han hoppas dessutom att fler industrier som kan använda järnvägen ska etablera sig i Boden Industrial Park.
”Väldigt spännande”
Infrastrukturminister Andras Carlsson (KD) var också på plats och gratulerade Boden. Han tror att vi kommer att få se flera nya och annorlunda infrastrukturlösningar på sikt och ser järnvägsbygget i Boden som en föregångare.
– Hela det här klustret som kan växa fram här i Boden Industrial Park kommer att bli väldigt spännande att följa framöver. Nu finns spåret och anslutningen och det är verkligen värt att fira.
Istället för traditionell bandklippning fick därefter alla talare därefter hoppa på ett tåg som kom rullande på spåret och i farten ”klippte” det blågula bandet inför åskådarna.
Text: Ulrika Vallgårda
——————————–
FAKTA
Vad: ny järnvägssträcka i Boden som förbinder stålföretaget Stegra med Malmbanan
Längd: ca 6 km
Antal broar: nio
Kapacitet: byggd för 1 000 meter långa godståg
Kostnad: cirka 800 miljoner kronor (enligt SVT)
Klar: december 2025
Invigd: 9 juni 2026
