Därför sker nästan hälften av alla lastbilstransporter med containrar i Sverige utan last.
Forskare vid Chalmers tekniska högskola i Göteborg har analyserat svensk godstrafik mellan 2016 och 2019. De konstaterar att närmare hälften, 44-46 procent, av alla lastbilstransporter med containrar skedde utan last. Sammanlagt stod de tomma transporterna för omkring en tredjedel av godstrafikens totala körsträcka.
– En stor del av containertransporterna fraktar inget gods, men tar ändå upp vägkapacitet och kräver bränsle, infrastruktur och arbetstid. Det innebär kostnader och utsläpp som vi vill undvika, säger Violeta Roso, universitetslektor vid Chalmers, i ett pressmeddelande.
Ojämnt fördelade
Enligt forskarna var de tomma transporterna i studien ojämnt fördelade. Omkring 77 procent skedde inom samma län, och start- och destinationslän hade större betydelse för sannolikheten för en tom transport än vilken bransch den tillhörde. I Blekinge, Västra Götaland, Skåne och Kalmar län var sannolikheten lägre att en containertransport skedde utan last när den startade i dessa län, men högre när den hade sin slutdestination där. Alla fyra länen har stora hamnar där importen överstiger exporten.
Forskarnas modeller tar hänsyn till skillnader mellan platser och branscher, och visar därmed var åtgärder kan ge störst effekt.
– Modellerna visar vilka ursprung, destinationer och sektorer som har högst sannolikhet för tomkörning. Det gör det möjligt att rikta insatser mer precist, mot exempelvis hamnregioner eller vissa branscher, säger Violeta Roso.
Flera orsaker
Forskarna anger ett flertal konkreta orsaker till så många containrar körs tomma: dels är det svårt att matcha tomma containrar med returlaster, och dels kan gods saknas på rätt plats eller vid rätt tid. Vidare kan containern ha fel storlek, skick eller utrustning plus att ägar- och avtalsvillkor också kan hindra andra aktörer från att använda den.
Dessutom planerar åkerier, speditörer, rederier, hamnar, terminaler och godsägare ofta var för sig. Information om containrar, gods, tider och avtal delas inte alltid. Tomflyttning är därför inte bara ett transportproblem utan också en fråga om organisation och samordning.
– Vi hoppas att forskningen ska hjälpa transportbranschen att se var det finns störst möjligheter att minska onödiga körningar, och bidra till att aktörer kan samordna sina transporter bättre. Det kan bli ännu ett steg mot att minska transportsektorns klimatpåverkan, inte bara i Sverige utan också internationellt, säger Violeta Roso.
Författarna bakom studien är Violeta Roso, Iván Sánchez-Díaz, Juan Pablo Castrellon och Lokesh Kumar Kalahasthi. Författarna är verksamma vid Chalmers tekniska högskola, Research Institutes of Sweden (RISE) och Indian Institute of Technology (IIT) Tirupati, Indien.
