Tusentals mil av bilkörning ska visa hur mycket partiklar olika slags däck avger.
Hårdare avgaskrav och fler elbilar gör att utsläppen av kvävedioxid, ozon och koldioxid minskar. Samtidigt gör tyngre och starkare fordon – och ökad trafik i stort – att utsläppen av slitagepartiklar från däck, vägbeläggning och bromsar ökar.
Dessa utsläpp är än så länge helt oreglerade, även om kommande Euro 7-krav kommer att sätta gränsvärden för bromspartiklar och däckslitage.
För att ta reda på hur mycket partiklar åtta olika slags däckmodeller emitterar ska VTI, Statens väg- och transportforskningsinstitut, genomföra tester med två personbilar. Försöket pågår i ett halvår och innebär totalt 3 200 mils körning på två slingor i östra och västra Östergötland.
I försöken körs två typer av vinterdäck, fyra sommardäck och två allvädersdäck. Genom att väga däcken efter varje körning kan slitaget beräknas. De testade däcken jämförs också med två referensdäckstyper som används i undersökningen.
Däcktesterna pågår under april–oktober och är en del av EU-projektet NEEVE.
Målet är att utveckla asfalt med 20 procent mindre utsläpp, utveckla bromsmaterial med 30 procent mindre utsläpp och identifiera däck med tio procent lägre partikelutsläpp.
Läs mer om partikelutsläpp och ett annat svenskt forskningsprojekt i Transportnytt nr 4!
