Maxus e-Deliver 3

Maxus e-Deliver 3 är 2021-års uppstickare på elbilsmarknaden med 327 registreringar under januari-december vilket betyder en fjärdeplats efter gamla Renault Kangoo, nedlagda Nissan eNV200 och nya Peugeot e-Expert. Totalt handlar det om 2 712 registreringar av ett tjugotal modeller.

Det är 12 år sedan Transportnytt senast körde en kinesiskt lätt lastbil. Då var det en Dongfeng. Två mindre företag försökte sig på import. Det gick inte. För övrigt den i särklass sämsta bil artikelförfattaren någonsin har kört. Det var då det. Nu är bilar tillverkade i Kina ikapp.

Maxus är ett dotterbolag till SAIC Motor, Shanghai Automotive Industry Corporation, och grundandes så sent som 2011. I Europa är SAIC känt som tillverkare av VW-produkter för den kinesiska marknaden.

2018 började norska RSA med import av Maxus personbilar och lätta lastbilar och man representerar i dag bilarna i samtliga nordiska länder. I Sverige administreras bilmärket endast av fyra personer.

Maxus e-Deliver 3 är en bil som från grunden är konstruerad för eldrift. Den byggs i två axelavstånd och två längder med totalvikter från 2 310 kilo upp till 2 630 kilo. Skåpvolymerna är 4,8 och 6,3 kubikmeter. Maxlaster från 790 kilo upp till 1 000 kilo. De utvändiga måtten är 455,5 och 514,5 centimeter på längden, 178,0 centimeter på bredden och höjden är 190,0 centimeter.

Motoreffekten är 90 kW/122 hk och den finns med två alternativa litiumjonbatterier på 35 kWh respektive 52,5 kWh. Batterigarantin är 8 år eller 16 000 mil. Laddtiden är 45 minuter upp till 80 procent av batterikapaciteten med DC/30 kW och 5 timmar på AC/6,6 kW. Räckvidden anges till 15,9 och 24,3 mil.

Prissättningen från 369 375 kronor upp till 469 375 kronor, inklusive moms, gör den till det i inköp billigaste alternativet bland de eldrivna medelstora transportbilarna.