VTI ska mäta de ”icke-avgasrelaterade” utsläppen från tunga fordon.
Termen partikelutsläpp är kanske inte lika bekant för gemene man som termen avgasutsläpp — men det borde det tveklöst vara.
När det gäller fordon kan partiklar komma dels från själva avgaserna, som också innehåller exempelvis koldioxid, kvävedioxider och kolmonoxid — som i sig är negativa för hälsan.
Men partiklarna kan också komma från broms-, däck- och vägslitage.
Och medan våra fordon blir allt renare och i allt högre grad elektrifieras så kvarstår problemet med de icke-avgasrelaterade utsläppen.
Största källan
Faktum är att det ”mekaniska” slitaget är den största källan till partikelföroreningar från vägtrafiken — detta enligt en studie som publicerades förra året av EU-organet EIT Urban Mobility.
Faktum är också att de elektrifierade fordonen dessvärre är en del av problemet. De är nämligen tyngre än motsvarande förbränningsfordon, vilket innebär ökat däck- och vägslitage.
Så vad är då partiklar? Enkelt uttryckt är det luftföroreningar — sot, damm, metaller med mera — som dels uppstår naturligt via bränder, vulkanutbrott och pollenspridning, dels skapas av människan via exempelvis våra fordon.
Höga halter av partiklar är en hälsorisk som enligt Världshälsoorganisationen kan leda till bland annat hjärt-kärlsjukdomar och lungcancer och resultera i förtida död. Merparten av de globala partikelutsläppen kommer från industri- och energiproduktion, medan Världshälsoorganisationen uppskattar att 10-25 procent av utsläppen kommer från vägtrafik. Procentandelen ökar betydligt i städer.
Nytt projekt
För att öka kunskapen om de icke-avgasrelaterade utsläppen från vägtrafiken startar nu nytt svenskt forskningsprojekt om ämnet. Projektet har namnet Heavy-WeaRS och leds av IVL Svenska miljöinstitutet och inkluderar forskningsinstitutet VTI.
Mer specifikt syftar projektet till att öka kunskapen om de icke-avgasrelaterade utsläppen från tunga fordon, vilket ska ske genom mätningar under verkliga körförhållanden – ett område där kunskapsluckorna uppges vara stora.
– VTI bidrar med mätningar och analyser av damm som virvlar upp från vägytan, som är en viktig källa till partiklar i luften. Tunga fordon har en betydligt kraftigare uppvirvling än personbilar, men lite är känt om hur faktorer som fordonsvikt, hastighet, acceleration och inbromsning påverkar utsläppen, säger Mats Gustafsson, forskningsledare inom transporternas slitageemissioner på VTI, i ett pressmeddelande.
Projektet finansieras av Trafikverket och pågår från 2026 till 2028.
