DEBATT. Trafikverkets förslag haltar, vilket stoppar ett av Sveriges mest lönsamma järnvägsprojekt — det skriver politiska företrädare i Västernorrland och Gävleborg om dubbelspårsutbyggnaden mellan Gävle och Härnösand.
Sökresultat
DEBATT. Med vägavgifter för tung trafik enligt tysk modell kan omställningen till mer hållbara transporter påskyndas och chaufförsyrket bli mer attraktivt — det skriver Thomas Lindström, tidigare speditör under drygt 40 år.
DEBATT. Förbättrade transporter som sker genom en kombination av flera olika trafikslag är helt avgörande för svensk export — det skriver en rad företrädare för transportbranschen.
Liberala politiker kritiska till att ostkusthamnen med dess infrastruktur inte utnyttjas fullt ut.
DEBATT. Den svenska arbetsmarknadsmodellen har lönat oss väl i 90 år, låt inte Hamnarbetarförbundet förstöra den nu — det skriver Berit Blomqvist, vd för Sveriges Skeppsmäklare.
DEBATT. Sjöfarten är avgörande för Sveriges transportinfrastruktur men Sjöfartsverkets sparpaket och avgiftshöjningar kväver insjöfarten — det skriver företrädare för näringsliv och hamnar runt Mälaren och Vänern.
DEBATT. Genom att stärka kontrollerna och skärpa reglerna kan vi säkerställa att endast seriösa aktörer får rätten att utbilda våra yrkesförare — det skriver Heléne Lilja vid Riksförbundet M Sverige.
DEBATT. Företag som frivilligt kräver fossilfria transporter gör ett viktigt arbete för klimatomställningen. Men om transportsektorn ska klara klimatmålen behövs en skarpare politik — det skriver företrädare för IVL Svenska Miljöinstitutet och hållbarhetsbyrån Transformity.
DEBATT. Genom att utnyttja potentialen i AI och digitalisering kan vi stärka vägtransportsektorn och bidra till en grönare framtid — det skriver Oscar Hyléen, vd för Sveriges Åkeriföretag.
Riksförbundet M starkt kritiska till ”gig-branschens” bristande kontroll av sina förare.