MÄSSA. Fler utställare, fler besökare och fler konferensdeltagare på Logistik & Transport-mässan i Göteborg.
Trots utökad mässyta tvingades arrangörerna av Logistik & Transport-mässan i Svenska Mässan i Göteborg även i år tacka nej till intresserade utställare. Över 135 utställare medverkade på årets mässa den 4-5 november, vilket innebär att det på nytt blev ”lapp på luckan” när det gäller utställarna.
– Framtidstron i branschen är positiv, och flera utställare valde att utöka sina montrar i år. Det blev fullbokat och vi hade en väntelista, kommenterar mässans affärsansvarige Janne Nilsson.
Totalt samlade årets mässa 4 530 besökare, vilket är en ökning med 14 procent från i fjol. Faktum är att såväl besökssiffran, antalet utställare som konferensdeltagare har ökat fyra år i rad.
— Vi siktar förstås på att toppa detta och laddar redan nu för att bli ännu vassare nästa år, då mässan arrangeras den 3-4 november, säger Janne Nilsson.
I likhet med tidigare år arrangerades dels en kostnadsfri, öppen scen, dels en ambitiös konferens som genomfördes i samarbete med logistikprofilen Matthias Kettelhoit.
Under två intensiva dagar pratade och diskuterade ledande företrädare från en mängd transport- och logistikföretag — däribland DSV, Best, Postnord TPL, Cellbes, Apoteket, Stena, SLP och Frigoscandia — om sina erfarenheter och framtidsspaningar inom olika aktuella branschteman.
Ett flertal panelsamtal hölls, bland annat ett på temat ”Transportens roll i logistikkedjan – nyckeln till en resilient och hållbar framtid”. Där lyftes transportsektorns påverkan på den gröna omställningen, inte minst sjöfartens problem med långa investeringsprocesser vad gäller nybyggnation. Enligt Elisabeth Lönne, Chief Commercial Officer hos Stena AB, är frågan om energiförsörjningen avgörande.
— Inom Stena pratar vi förstås om elektrifiering på kortare rutter, men vi tänker också på andra typer av bränslen för längre rutter. För fyra-fem år sedan hade vi sagt att metanol är vägen framåt. Men idag är det mer osäkert. Nyligen var jag i Kina där vi tog emot leverans av nya Stena Connecta. Det fartyget kan drivas av batteri, metanol, biodiesel plus att vi har rotorsegel på toppen. Så stor är osäkerheten vad gäller tillgången på drivmedel i olika delar av världen.
Under panelsamtalet ”Real Estate Logistics” diskuterades olika aspekter av marknaden för logistik- och lagerfastigheter. Bland annat fick Jörgen Eriksson, vd för Catena, frågan om ”drömplatsen” för nya logistikbyggnationer:
— Det skulle vara väldigt roligt att komma igång med Stockholm Syd. Vi tror mycket på det området. Rosersberg har ju blivit ett fantastiskt område, och nästa område borde bli söder om stan med tanke på hur mycket gods det kommer med lastbil söderifrån. Varför ska det dras igenom hela Stockholm och sedan ned till Stockholm igen?
Avslutningstalare på konferensen var Pelle Törnberg, som har en lång och bred karriär som entreprenör och investerare bakom sig. Han passade på att berätta om sin investering i företaget Drivers First, som planerar att bygga ett stort antal säkra parkeringsanläggningar för lastbilar — så kallade truckstops.
— Det vore en komplett revolution att kunna erbjuda bra service åt lastbilschaufförerna. Det saknas 400 000 förare i Europa, och det är väldigt många tjejer som utbildar sig till förare men inte vågar jobba inom yrket. Samtidigt finns det en massa körtidsregler och annat som driver utvecklingen mot säkrare och mer serviceinriktade parkeringsanläggningar.
