REPORTAGE. Transportföretagen och deras logistikflöden drabbas allt oftare av geopolitik, cyberattacker och väderhändelser. Hos läkemedelsdistributören Tamro är man väl förberedda för oväntade störningar.
Strömavbrott, IT-stopp eller strypta inleveranser är exempel på störningar som kan kosta mycket pengar för varje företag som drabbas. En kontinuitet i verksamheten även i stört läge är en förutsättning för löpande intäkter, lönsamhet och fortsatt förtroende från kunderna. Något som är lättare sagt än gjort.
Forskning visar att organisationer som står emot störningar utan att lamslås kännetecknas av att de på samma gång är förberedda, har en förmåga att agera oförberett och är bra på att samarbeta både internt och externt.
Professor Erik Sandberg på Linköpings universitet forskar kring hur vårt transportsystem kan bli mer motståndskraftigt. Enligt honom är de små störningarna vardag i transportföretagen och det hanteras oftast på ett bra sätt.
— Brandsläckarförmåga är en av deras viktigaste features, säger han.
Förberedelser och samarbete
Enligt Erik Sandberg förlitar sig många varuägare på att transportföretagen ska lösa transporterna åt dem även när det är en större kris. Men det är inte lika säkert att det fungerar även då. Då kan det visa sig att det saknas strategiska beslut och förberedelser som hade behövts för att personalen ska kunna agera snabbt när problemen växer.
Erik Sandberg säger att vi måste bli bättre på att prata om de här frågorna och samarbeta, för tillsammans kommer man ju längre. Det är i allas intresse att vara förberedda.
— Det ligger i sakens natur att transportörerna drabbas om de inte kan uppfylla sina avtal på grund av en störning, även om force majeure kan skydda mot skadeståndskrav från varuägarna, säger Erik Sandberg.
Strategier sedan länge
Logistikföretaget Tamro, som lagrar och distribuerar läkemedel till både människor och djur, har sedan länge strategier för resiliens och kontinuitet. Både de själva, deras ägare i Tyskland och leverantörerna av läkemedel har höga målsättningar, vilket har sin förklaring i att patienternas tillgång till läkemedel i slutändan kan vara skillnaden mellan liv och död. Störningar som strömavbrott eller cyberattacker får inte gå ut över patientsäkerheten.
Pontus Moberg, som är presskontakt och jurist på Tamro, berättar att det inträffar mindre störningar minst varannan vecka. Oftast är det då bara enskilda apotek som har stopp i sin datakommunikation. De allra flesta små störningar kan hanteras operativt utan att leveranserna försenas märkbart och utan att man behöver kalla in krisgruppen, som ska sättas samman om en störning pågår över fyra timmar.
— Vår verksamhet är uppbyggd så att kan vi parera störningar, med prioriteringar eller övertid. Vi brukar få iväg leveransen samma dag trots en störning.
Påverkade hela verksamheten
Den allvarligaste krisen under åren efter pandemin var när ett IT-system inte fungerade efter en planerad uppdatering som skulle göras under en helg. Avbrottet påverkade hela verksamheten från måndagsmorgonen och den gången hann krisorganisationen nätt och jämt dras samman innan det hela var löst mitt på dagen.
— I sådana lägen har verksamheten tydliga regler att följa. Då kan vi efter behov prioritera att plocka läkemedel till sjukhus och större apotek och receptbelagt före receptfritt.
För att vara beredd när det gäller håller Tamro krisövningar regelbundet.
— Under 2025 hade vi en stor heldagsövning som simulerade en cyberattack, med stöd i övningsledningen från ett företag som arbetar med att rädda företag vid sådana händelser. Det var mycket lärorikt, berättar Pontus Moberg.
”Särskild utbildning”
De anlitade transportföretagen är givetvis helt avgörande för leveransförmågan. Med flera logistikanläggningar i både Göteborg, Mälardalen och Umeå har Tamro samarbete med ett tiotal etablerade åkerier.
— Alla chaufförer ska veta hur viktig vår verksamhet är för samhället. Innan de börjar köra åt oss får de en särskild utbildning om det som är speciellt med att transportera läkemedel, till exempel temperaturkontroll.
— Där ser vi till att de tar till sig våra rutiner och kontaktvägar vid störningar som de kan råka ut för, så att vi håller nere risken för leveransavbrott och dyrbara kassationer, alltså att något måste kasseras, om kylkedjan bryts, säger Pontus Moberg.
Tamro träffar åkerierna varje månad för avstämningsmöten då de följer upp alla avvikelser.
— Då säkerställer vi att vi finns för varandra när det behövs.
Att arbeta med ett tiotal åkerier verkar kanske onödigt mycket, men det är en tanke med det också.
— Vi har sett till att ha åkerier som överlappar geografiskt så att vi relativt fort kan få hjälp av någon annan aktör vid problem på deras sida.
Viktigt med redudans
Att Tamro har flera terminaler ger också en form av redundans, som gör att om en anläggning störs ut kan leveranserna styras över till de andra anläggningarna under en period. Redundans i väsentliga system är en fråga som hanterats strategiskt.
— Vi har dubbla serverhallar med utspridd geografi och vi har reservkraft på logistikanläggningarna, för den händelse att det blir strömavbrott.
Samarbete utanför organisationen är ett genomgående tema när Pontus Moberg fortsätter berätta om deras arbete med resiliens. Samarbetet sträcker sig också till myndigheter, kommuner och kommunala bolag.
— Vi har lagt ner mycket tid på att vår verksamhet ska vara känd och få prioritet vid en större kris eller krig. I åratal har vi arbetat för att bli prioriterade vid en eventuell brist på el, vatten eller drivmedel. Hur det gått vet inte ens vi alla gånger, på grund av sekretess.
— I Stockholmsområdet har vi samarbete med Polisen som klassat vår verksamhet som utsatt i ett terrorhänseende.
Motiverat att planera
Om det blir strejk hos transportföretagen vet Tamro hur de ska göra för att ansöka om undantag. Det finns nämligen inga automatiska undantag.
Det kan tyckas överdrivet att planera för stora kriser, terrorattacker eller till och med krig som förhoppningsvis aldrig kommer att ske. För en samhällsviktig verksamhet är det ändå motiverat. För alla verksamheter gäller att planering för det värsta gör att man också blir bättre förberedd för de mindre störningarna.
Tamro har inte i första hand gjort allt det här för att möta myndighetskrav.
— Vi har drivit det mer själva än att vi drivits av myndigheterna, säger Pontus Moberg. Men vi deltar just nu aktivt i flera nya myndighetsinitiativ.
Medan kriserna i omvärlden tilltagit har staten satsat mer på det här området. Myndigheten för civilt försvar har en särskild roll för att hjälpa företag i sin krisplanering, se faktaruta.
Det är mycket att hålla reda på och allt sammanställs i Tamros skriftliga kontinuitetsplan, som i skarpt läge gör alla nivåer bättre förberedda så att verksamheten kan fortsätta så bra som möjligt trots störning.
Klättring blir sista utväg
Som en sista utväg har man utbildat lagerpersonal i klättring. Om inget annat fungerar någon gång i framtiden ska det i varje stund finnas två som med speciell utrustning kan klättra upp i hyllorna för att plocka ner den livsnödvändiga medicinen.
— Det är naturligtvis frivilligt, men de jag pratat med tycker att klättringen är en rolig arbetsuppgift, avslutar Pontus Moberg.
Professor Erik Sandberg på Linköpings universitet tror att vi i framtiden kommer att se större krav på att man rapporterar till sina intressenter om hur man arbetar med resiliens, jämförbart med hur det ställts allt mer krav på formell rapportering av hållbarhet på senare år.
— Då måste frågorna upp på agendan i företagsledningarna, mer än idag.
————————————————————————
VILL DU VETA MER?
Myndigheten för civilt försvar stöttar företag i att stärka motståndskraften vid kris eller krig. De gav nyligen ut broschyren ”Beredskap för företag: Om krisen eller kriget kommer” som skickats till alla större företag.
Trafikverket har särskilt myndighetsansvar för att hålla samman och stödja arbetet med krisberedskap och totalförsvar när det rör transporter, där samverkan med näringslivet ingår.
