Elektrifieringen av lätta och tunga lastbilar går för långsamt, enligt Mobility Sweden.
Branschorganisationen Mobility Sweden har presenterat en uppdaterad prognos för elektrifieringen av transportsektorn fram till 2030. Analysen visar att även med den antagna utvecklingstakten av elfordon kommer utsläppsminskningarna inte att vara tillräckliga för att nå Sveriges etappmål för inrikes transporter och heller inte målet för EU:s regelverk för utsläpp av växthusgaser — det så kallade ESR-regelverket (Effort Sharing Regulation).
Samtidigt riskerar flera tillverkare att missa sina CO2 krav beslutade av EU.
Som Transportnytt tidigare har rapporterat om har elektrifieringen av de lätta lastbilarna har påverkats negativt av konjunkturläget och byggkrisen. Trots politiska incitament har utvecklingen inte gått tillräckligt snabbt.
Enligt Mobility Sweden kan förlängningen av Klimatpremien för lätta lastbilar, som regeringen beslutade om i budgeten för 2026, marknaden för elektriska lätta lastbilar öka till 2030.
Vad gäler tunga lastbilar är den nya prognosen väsentligt lägre än tidigare prognos. Mobility Sweden poängterar att tillgången på elektriska tunga lastbilar inte längre utgör någon begränsning — det som gör att de kommersiella transporternas elektrifiering har stannat av beror främst på regeringens beslut att sänka dieselskatten till EU:s miniminivå.
— Politiken brister i tempo med en mandatperiod kvar. De införda åtgärderna är räcker inte och gapet bara växer trots att varningssignalerna har funnits länge, samtidigt som lösningar och förslag finns tillgängliga som gynnar både elektrifieringen och vår konkurrenskraft, kommenterar Mattias Bergman, vd för Mobility Sweden.
Han tillägger:
— Elektrifieringen går inte tillräckligt snabbt. Transportsektorn ligger efter och ESR-målet missas med ett ännu större underskott än myndigheterna tidigare räknat med.
