Första fartyget i nya rederialliansens containertrafik har anlöpt Göteborg.
Gemini Cooperation är namnet på den allians som rederierna Maersk och Hapag-Lloyd nu har startat igång. Alliansen innebär att rederierna inför ett nytt globalt linjenätverk där de stora, oceangående containerfartygen anlöper färre hamnar — så kallade hubbar — på sin linjetrafik.
Från dessa hamnar distribueras godset via shuttlefartyg till övriga hamnar som ingår i respektive linje.
Med färre antal hamnar att anlöpa för de oceangående fartygen vill Maersk och Hapaq-Lloyd skapa en ”effektivare global containertrafik som syftar till förbättrad punktlighet och mindre känslighet för störningar”.
Mindre containerfartyg
För Göteborgs del innebär detta att man istället för en direktlinje till och från Asien nu kommer att trafikeras av mindre containerfartyg i en Gemini-slinga mellan Göteborg, Wilhelmshaven och Bremerhaven. I dessa hamnar lastas godset om till oceangående fartyg för vidare transport till Asien inklusive Mellanöstern/Indien såväl som Nordamerika.
När containerfartyget Charm C, som har en kapacitet på 2 500 TEU, på måndagen den 31 mars anlöpte Göteborgs hamn innebar det startskottet för den nya Gemini-trafiken.
”Högt ställda ambitioner”
– Den här sammanslagningen är den största förändringen i containersjöfarten på många år. Maersk och Hapag-Lloyds nya Geminiupplägg är ett nytt och intressant system med högt ställda ambitioner gentemot kunderna inom import- och exportindustrin. Göteborgs Hamn är den enda svenska hamnen som ingår i den nya trafiken, och det är både positivt och logiskt att rederierna fortsätter satsa på Göteborg som nav för den skandinaviska marknaden, säger Claes Sundmark, försäljningschef på Göteborgs Hamn, i ett pressmeddelande.
Maersk har även startat två separata linjer mellan Göteborg-Bremerhaven, samt mellan Göteborg-Bremerhaven-Hamburg-Gdansk. Linjerna fungerar som ett komplement till Geminisystemet och trafikeras av tre fartyg med en kapacitet på upp till 6 000 TEU.
Fler direktlinjer
Nämnas kan att Maersk tidigare ingick i den så kallade M2-alliansen med rederiet, där Göteborgs hamn ingick i en direktlinje till och från Asien. Denna allians upphörde för drygt ett år sedan, och därmed förlorade Göteborg nämnda direktlinje.
När det gäller direktlinjer i den oceangående containertrafiken trafikeras Göteborgs hamn numera av MSC:s direktlinje till USA samt av MSC:s Swan Service-trafik som är en direktlinje mellan Asien och Nordeuropa. Dessutom ingår Göteborg i det kinesiska rederiet Coscos trafik mellan Göteborg och flera asiatiska hamnar. Denna linje transporterar huvudsakligen fordon men är även anpassad för andra typer av gods.
