Risken för dödsolyckor minskar drastiskt med Chalmers unika lastbilsfront.
Lastbilsfronten som nyligen tagits fram av Chalmers tekniska högskola har en längre, mer stöddämpande utformning än dagens relativt sett korta lastbilsfronter.
Syftet med den nya utformningen är att minska risken för dödsolyckor i händelse av en frontalkrock mellan en lastbil och en personbil.
Vid dessa tillfällen är det av avgörande vikt att kupén i personbilen hålls intakt — något som inte är möjligt att garantera i dag ens för modernt utrustade bilar.
Krocktester som Trafikverket gjort med den nya lastbilsfronten visar nu att chansen att personbilens kupé hålls intakt vid en frontalkrock ökar väsentligt.
Närmare bestämt handlar det om 30–60 procent mindre intryckning av den mest deformerade delen av personbilens kupé.
Så här blev testresultatet vid en kollisionstest:
