Svenska forskare ska utreda förutsättningarna att framställa alternativ till fossil bensin.
I stort sett all bensin är idag fossil och möjligheterna att ställa om bensinen till ett förnybart alternativ är kraftigt begränsad — detta till skillnad från dieseln, där det finns förnybara dieselvarianter.
Forskare vid IVL Svenska Miljöinstitutet ställer sig därför frågande till hur de bensinbilar som redan finns i trafik ska kunna användas när fossila drivmedel ska fasas ut.
Nämnda forskare ska nu undersöka förutsättningarna för hur en marknad för förnybara bensinprodukter ska kunna växa fram.
– Nyförsäljningen av bensinbilar är fortfarande hög och vare sig vi vill eller inte kommer bensinbilarna finnas kvar under lång tid. Vi behöver därför få en bättre bild av hur bensinproblemet framöver ska kunna lösas, säger Tobias Gustavsson Binder, forskare och utredare på IVL Svenska Miljöinstitutet, i en skriftlig kommentar.
Enligt forskarna kan förnybar bensin i teorin produceras både med hjälp av bioråvaror och fossilfri elektricitet. I dag är produktionen dock i praktiken begränsad till etanol och bionafta, som visserligen kan blandas in i vanlig bensin men bara i små mängder. Etanol kan användas i höginblandad form men kräver i så fall motoranpassning.
Andra förnybara bensinprodukter produceras på testnivå, men storskalig produktion av dessa är förknippade med omfattande tekniska och ekonomiska utmaningar.
Tobias Gustavsson Binder:
– Det saknas i nuläget en realistisk bild över hur förnybar bensin ska kunna introduceras och skalas upp på marknaden. Även om det finns mindre produktionsanläggningar så är vi långt ifrån att ha ett etablerat förnybart bränsle som kan användas i höginblandad eller ren form.
I projektet kommer forskarna att kartlägga initiativ och positioner kring förnybar bensin bland drivmedelsbolag samt bil- och motortillverkare. De kommer också analysera möjligheter och hinder med olika produktionsvägar samt undersöka vilka styrmedel som kan skapa förutsättningar för en fungerande marknad.
Projektet pågår till våren 2026 och finansieras av Trafikverket.
