Ny studie visar att ellastbil i stadstrafik presterar minst lika bra som ett dieselalternativ.
En ny studie från Statens väg- och transportforskningsinstitut, VTI, visar att nya ellastbilar kan vara lösningen för framtidens hållbara stadslogistik.
Samtidigt finns det utmaningar.
Den aktuella studien genomfördes under en vecka i samarbete med last mile-företaget Gordon. En 4,25-tons ellastbil körde i helt vanlig drift i Stockholm, med samma tidsmässiga förutsättningar, samma last, samma trafik och samma mängd stopp som skulle gällt för en diesellastbil.
Enligt VTI visar resultaten att ellastbilen presterade minst lika bra som ett dieselalternativ, ibland till och med bättre. Lastbilen körde mellan 70 och 90 kilometer per dag med kylaggregatet i gång. Trots detta använde den bara omkring 30 procent av batteriets kapacitet och vid dagens slut återstod därmed en mycket stor energimarginal, och stor potential att köra längre rutter om verksamheten hade krävt det.
Förarna i pilotstudien beskrev ellastbilen som märkbart tystare och mjukare att köra jämfört med en diesellastbil, vilket gjorde att arbetsdagen kändes mindre stressig.
Enligt VTI återstår samtidigt ett stort hinder med ellastbilarna, nämligen elnätskapaciteten. Även om nattladdning vid terminal är den mest ekonomiska och praktiska metoden, så krävs tillräcklig nätanslutning för att kunna ladda alla lastbilarna i en större fordonsflotta samtidigt.
