L

Dubblad toppfart när AJ lanserar ny skyttel

Ingenjören Oscar Rydsjö såg att pallskytteltekniken relativt lätt borde kunna vässas, med teknik från exempelvis fordonsindustrin. Det sammanföll med att hans företag önskade sig ett utropstecken i sin nyligen lanserade lagerinredningsportfölj.
Ingenjören Oscar Rydsjö såg att pallskytteltekniken relativt lätt borde kunna vässas, med teknik från exempelvis fordonsindustrin. Det sammanföll med att hans företag önskade sig ett utropstecken i sin nyligen lanserade lagerinredningsportfölj.
(Bild: Alexander Kristofersson)

AJ Produkter, som först förra året började sälja egentillverkade lagerställage, överraskar med att utveckla en pallskyttel som kräver mindre höjd och rullar upp till dubbelt så snabbt när den är olastad. Första kunden blir Wohlins Fryshus. Vi mötte konstruktören.

– Det här är mitt livs projekt, säger AJ Produkters produktutvecklare och projektledare Oscar Rydsjö när Transportnytt möter honom på logistikmässan i Kista, där resultatet av hans arbete det senaste året just har avtäckts för marknaden.

9 17 AJ Ultimate Shuttle WEB Foto AJ ProdukterNya alstret från Oskar Rydsjö och AJ Solutions: Ultimate Shuttle.    (Bild: AJ Produkter)Första kunden är Halmstadbaserade Wohlins Fryshus, som enligt AJ Produkter ska få första roboten levererad mot slutet av november. För framtida kunder står skyttelmonteringslinjen redo i AJ Produkters egna fabrik i Slovakien där även pallställen tillverkas. Exemplaren konfigureras mot beställning, leveranstiden uppges till 8–10 veckor liksom för ställagen. 

Med maxfart på 2,4 meter per sekund går den nya skytteln – marknadsförd som Ultimate Shuttle – radikalt snabbare än vad som varit det vanliga hos konkurrenterna. AJ Produkter säger sig inte känna till någon som utlovar högre fart än 1,2 meter per sekund. En våg har byggts in, bland annat för att kundens lagerhanteringssystem löpande ska kunna upplysas om pallvikterna. Signaler från andra sensorer används för att bromssträckan ska kunna minimeras för varje ny pall. Nya typer av sensorer har monterats för att förutse precis var banan slutar eller var nästa pall står i vägen – vanlig lasermätning har ansetts otillräcklig. Också däckmaterialet har setts över för att farten ska kunna höjas. 

Högsta farten kan uppnås bara när skytteln går tom, det vill säga under den hälft av varje körcykel då den är på väg till en pall som ska hämtas eller från en som lämnats. Vilka hastighetshöjningar som kan utnyttjas med gods på pallen beror bland annat på kanaldjupet i ställaget – ju längre sträcka desto större del av den kan köras i relativt hög fart. Säkerhetsmarginalerna styrs som för alla marknadens produkter bland annat av EU-standarder. 

Oscar Rydsjö och Transportnytts reporter möter snabbt varandra i ett gemensamt intresse för detaljerna i konstruktionen och produktutvecklingsprojektet. Ibland under samtalet verkar han nästan bli generad över sitt eget ingenjörsdriv. Klart är att hans marknadsförande kollegor har mer fokus på helhetsnyttan i lagermiljön: mindre lagervolymer (med mindre energiåtgång i till exempel fryslager), kortare körsträckor, fler hanterade pallar per timme ... Det perspektivet lyfter affärsområdeschefen Erik Einarsson fram inför tilltänkta kunder i en mässpresentation nästan samtidigt med vår intervju.

Men det är just i mötet mellan Oscar Rydsjös blick för teknikmöjligheterna, och AJ:s behov av en innovativ profil på lagerinredningsmarknaden, som nyckeln till Ultimate Shuttle verkar ha legat.

– Som nya på marknaden möter vi många kunder som förstår att vi kan tillverka pallställ, men som undrar om vi verkligen kan vara bra på de här avancerade lagersystemen. Så vi har känt att det inte räcker för oss att presentera en lösning som är lika bra som konkurrenternas, utan att vi behöver vara ännu bättre.

Distanshandelsföretaget AJ Produkter har länge distribuerat pallställ tillverkade av andra företag, men sedan förra året säljer företaget ställage med utgångspunkt från kapacitet i en egen plåtproduktsfabrik i Slovakien. Affärsområdet AJ Solutions har bildats. Efter lanseringen av ställagen, och sedan en så kallad pushbacklösning, läggs nu alltså en egen automationslösning till portföljen.

Vid lanseringen ser Oscar Rydsjö närmast en fördel i att ha kommit sent in på marknaden för pallskyttlarna. Den underliggande tekniken, till exempel kring batterier, har kommit längre, och det har gått bra att göra skyttelns utrymmesbehov 6–12 centimeter lägre än konkurrenternas. Det gör att höjden kan minskas på varje pallplats i kundens lager, med stor effekt sammantaget. Etablerade aktörer kan ha dragit sig för skyttelförändringar som inte är i linje med basen av befintliga installationer, spekulerar Oscar Rydsjö.

Alexander Kristofersson

Publicerad tisdag, 17 oktober 2017 00:00

Gratis nyhetsbrev varje vecka. Registrera dig nu:

Utkommer helgfria torsdagar, utom i juli. Din adress används endast för epost från Transportnytt. Du kan avbryta prenumerationen när du vill.

Sök i nyheter

Kalendarium

29 jan
NITL Summit
Intercontinental, Dallas, USA
21 mar
Edelivery Expo
NEC, Birmingham, Storbritannien
22 aug
Elmia Lastbil 2018
Elmia, Jönköping